Le Cupra Formentor est devenu en quelques années un SUV compact très prisé pour son design audacieux, sa conduite dynamique et ses motorisations issues du groupe Volkswagen. Mais comme tout véhicule, certains modèles ou configurations présentent des défauts importants ou récurrents qui doivent alerter les futurs acheteurs.
Si vous envisagez d’acheter un Cupra Formentor, que ce soit neuf ou d’occasion, cet article est fait pour vous. Je vais vous guider à travers les versions qui posent problème, les motorisations à éviter, les retours d’expérience des conducteurs et les points d’attention à avoir avant d’acheter. En tant qu’utilisateur lambda comme vous, je me suis penché sur une multitude d’avis clients, tests de fiabilité et retours d’expérience réels recensés en ligne. Voici ce qu’il faut savoir pour ne pas faire d’erreur.
| ⚠️ À éviter | ✅ Recommandés | 🔌 Problèmes | 🧐 Conseils |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI 150 (2021–2024) | 2.0 TSI 245 DSG7 | Bugs écran, capteurs | Éviter ex-locations |
| 1.5 eTSI 150 DSG7 | VZ 310 4Drive | Interface lente | Vérifier origine |
| 1.4 e-HYBRID (longs trajets) | 2.0 TDI 150 | MAJ logicielles absentes | Privilégier historique |
| VZ5 390 |
Formentor 1.5 TSI 150 ch : beau mais pas musclé
Le bloc 1.5 TSI 150 ch est souvent présenté comme l’entrée de gamme essence du Formentor. Il charme au premier abord par un prix attractif, mais en réalité, il montre rapidement ses limites :
- Consommation bien trop élevée pour une puissance aussi modérée (jusqu’à 9L/100km constaté à 130 km/h)
- Manque flagrant de reprises en conduite dynamique ou en mode « eco »
- Moteur trop juste pour le poids du véhicule, surtout en usage familiale chargé
- Sensations de conduite neutres malgré un look sportif
En résumé, ce moteur ne suit pas l’image sportive que la marque veut donner à son SUV. Si votre enveloppe budgétaire vous limite à cette version, gardez en tête que ce Formentor est loin du “Cupra spirit”. Il séduit par le style, pas par les performances.
Version concernées :
| Année | Modèle | Transmission | À éviter ? |
|---|---|---|---|
| 2021 – 2024 | 1.5 TSI 150 BVM6 | Manuelle | Oui |
| 2022 – 2024 | 1.5 eTSI 150 DSG7 | Automatique | Oui |
Les Formentor hybrides rechargeables (1.4 e-HYBRID) : beaucoup d’attentes, quelques déconvenues
Le Formentor existe aussi en version hybride rechargeable (1.4 e-HYBRID) en deux puissances (204 et 245 ch). Sur le papier, c’est la promesse parfaite : performances et économies. Mais plusieurs utilisateurs signalent des soucis non négligeables :
- Problèmes électroniques fréquents : bugs d’écran, capteurs, navigation
- Sensations de conduite fades malgré les chevaux annoncés, surtout batterie à plat
- Boîte DSG parfois capricieuse, voire remplacée sous garantie dans de rares cas
- Volume de coffre limité par la batterie
Ces moteurs sont à éviter si : vous faites de longs trajets (autoroute, grands déplacements), vous comptez sur la technologie pour sa fiabilité, ou si vous attendez un SUV vraiment sportif. Si le modèle vous plaît, optez pour les versions plus récentes à partir de 2023, mieux corrigées.
Avis utilisateurs marquants :
- « Problèmes d’assistance électronique, capteurs qui déconnent, écran central remplacé » – utilisateur du modèle 1.4 e-HYBRID 245 VZ (2022)
- « Très bonne consommation, mais trop complexe pour un usage simple. Trop de menus, peu de boutons » – conducteur du modèle 1.4 e-HYBRID 204
À retenir : Privilégiez cette version uniquement si vous faites beaucoup de courts trajets quotidiennement, en ville ou périphérie.
Formentor VZ5 390 ch : le top… mais pas sans défauts
Ah, le fameux VZ5 avec son 5 cylindres Audi développant 390 ch ! Tout droit inspiré des RSQ3, ce modèle a tout pour plaire aux passionnés. Mais attention :
- Finition intérieure parfois jugée légère pour un véhicule de ce prix
- Éléments de confort manquants (comme le réglage électrique du siège conducteur non de série)
- Comportement moteur excellent, mais freinée par les bugs électroniques du groupe VAG
Bref, c’est un bijou mécanique qui pêche parfois sur le détail. Si vous cherchez une voiture plaisir, puissante, rare, vous pouvez foncer. Mais ne vous attendez pas à une finition Mercedes ou BMW pour autant.
Des soucis électroniques présents un peu partout
Quel que soit le moteur ou la finition, un retour revient très souvent : l’électronique du Cupra Formentor est capricieuse. Voici les bugs mentionnés régulièrement par les conducteurs :
- Lenteur ou gel de l’écran central
- Apple CarPlay ou Android Auto qui se déconnectent
- Capteurs de stationnement ou Lane Assist qui s’activent sans raison
- Problèmes avec l’interface tactile, non intuitive
- Mises à jour très lentes à venir ou absentes
Ce qu’il faut comprendre : le Formentor est un SUV moderne, très numérique. Et malheureusement, cette ultra-digitalisation n’est pas encore totalement maîtrisée par Cupra. Si vous êtes plus à l’aise avec les boutons physiques, prenez cela en compte.
Modèles issus de flottes de location : prudence absolue
Le Formentor a connu un succès rapide grâce à des accords passés avec de grands loueurs (Hertz, Europcar, Avis…). Résultat : de nombreux modèles actuellement en vente sont d’anciens véhicules de société ou de location.
Pourquoi c’est un problème ?
- Utilisation parfois intensive avec entretien aléatoire
- Risques de défauts cachés ou négligences mécaniques
- Certaines versions n’ont pas toutes les options ou fonctionnalités
Conseil : Regardez bien la carte grise, le département de première immatriculation (souvent 93, 95, 69 pour les flottes) et demandez le carnet d’entretien complet. Il est préférable de privilégier un achat à un particulier ou une concession avec historique limpide.
Les versions à privilégier : pour ne pas se tromper
Heureusement tout n’est pas noir. De nombreux conducteurs sont très satisfaits de leur Formentor, sous certaines conditions :
- Motorisation 2.0 TSI 245 ch DSG7 (base Audi) : rapports qualité/prix/plaisir excellents
- Version VZ 310 ch 4Drive : vraie sportive, très peu de retours négatifs, tenue de route exemplaire
- Version diesel 2.0 TDI 150 pour les gros rouleurs : fiable et économique, malgré un agrément en retrait
Ce sont vers ces modèles que vous pouvez vous tourner si vous cherchez un bon compromis entre performance et fiabilité.
Petit comparatif des modèles selon vos besoins
| Motorisation | Public cible | Avantages | Inconvénients |
|---|---|---|---|
| 1.5 TSI 150 | Usage urbain, budget serré | Accessible, look soigné | Performances modestes, consommation |
| 1.4 e-HYBRID 204/245 | Trajets courts, électrique quotidien | Polyvalence, bonus écologique en occasion | Électronique capricieuse, coffre réduit |
| 2.0 TSI 245 | Conduite plaisir et famille | Excellent moteur, tenue de route, fiabilité | Consommation un peu élevée |
| VZ5 390 | Passionnés auto, collectionneurs | Rare, moteur noble, chic | Prix, finition en retrait du tarif |
Mon avis de blogueur passionné auto
Le Cupra Formentor est un OVNI dans le monde des SUV compacts : look agressif, logo peu connu, mais image premium. Il attire l’œil, fait tourner les têtes, et a le potentiel d’un best-seller… à condition de ne pas foncer les yeux fermés.
Les versions d’entrée de gamme comme le 1.5 TSI ou certaines hybrides vous frustreront si vous attendez du dynamisme. À l’inverse, les versions musclées (2.0 TSI, VZ5) sont des pépites… tant qu’on accepte quelques bugs d’écran de temps en temps. Comme souvent : il faut bien cibler ses besoins, comparer les finitions, lire les avis et surtout demander l’historique complet si vous achetez d’occasion.
Alors, Cupra Formentor ? Oui, mais pas n’importe lequel. Et vous, vous craquez pour lequel ?
